Las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur registraron nuevas interrupciones en plena hora pico. El gremio de maquinistas advirtió que desde mayo podría reducirse la cantidad de servicios diarios por problemas estructurales en el sistema.
La mañana de este martes volvió a estar marcada por complicaciones en el transporte ferroviario del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con demoras, cancelaciones y fallas técnicas en varias líneas clave.
Los servicios de la línea Línea Roca presentaron inconvenientes en distintos ramales, especialmente en los recorridos hacia Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques vía Temperley, debido a problemas técnicos en esa zona. A esto se sumaron interrupciones en la Línea San Martín y en la Línea Belgrano Sur, donde se registraron cancelaciones y falta de formaciones en el ramal González Catán y hacia Marcos Paz.
En este contexto, viajar en tren volvió a convertirse en una odisea para miles de usuarios que dependen del servicio para trasladarse diariamente.
En paralelo a los problemas operativos, el sindicato de maquinistas La Fraternidad lanzó una advertencia sobre el futuro inmediato del sistema: desde mediados de mayo podría implementarse una reducción en la frecuencia de los trenes en todo el AMBA.
Según indicaron, la medida estaría vinculada a la falta de inversión, el deterioro del material rodante y la escasez de repuestos, en el marco de la política de ajuste impulsada por el gobierno de Javier Milei.
Aunque desde el Gobierno señalaron que no hay cambios confirmados en el cronograma, el gremio sostiene que podrían eliminarse hasta 18 servicios diarios en distintas líneas, incluyendo también el Sarmiento y el Mitre.
Desde el sindicato que conduce Omar Maturano aseguran que el sistema ferroviario arrastra un deterioro sostenido en los últimos años, con una caída promedio del 30% en los servicios de pasajeros.
Entre los principales problemas, mencionan la reducción de personal, la falta de mantenimiento y el estado crítico de la infraestructura. En el transporte de cargas, advierten que los trenes circulan a velocidades muy bajas —entre 15 y 20 km/h— y que se registran descarrilamientos con frecuencia.
El impacto también alcanza a los servicios de larga distancia, con múltiples recorridos suspendidos o funcionando con limitaciones, como los trayectos a Mendoza, Tucumán, Córdoba o Rosario, entre otros.
En 2024, el Gobierno declaró la emergencia ferroviaria mediante el Decreto 525/2024, con una inversión estimada en 1.400 millones de dólares destinada a mejorar la seguridad y el funcionamiento del sistema.
Sin embargo, desde el sector gremial cuestionan los resultados de esa política y aseguran que no se tradujo en mejoras concretas para los usuarios. Por el contrario, advierten que la calidad del servicio continúa en retroceso.
Ante este escenario, alertan que, de no revertirse la situación, podrían profundizarse los problemas operativos, con trenes cada vez más espaciados y mayores dificultades para garantizar un servicio regular.