La Secretaría de Transporte anunciará este miércoles qué empresa operará el servicio que une Constitución con Quilmes y Florencio Varela. DOTA y Misión Buenos Aires son los principales candidatos en medio de una fuerte disputa.
El futuro de la línea de colectivos 148 está a punto de definirse. La Secretaría de Transporte de la Nación anunciará este miércoles qué empresa se hará cargo del servicio tras la salida de El Nuevo Halcón, la histórica operadora del ramal.
La decisión llega luego de más de 90 días de incertidumbre que afectaron a miles de usuarios del sur del conurbano bonaerense, que dependen de esta línea para conectar Quilmes y Florencio Varela con la Ciudad de Buenos Aires.
El anuncio fue confirmado tras una reunión entre autoridades nacionales y la Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que representa a los trabajadores del sector. Allí se acordó que se dará a conocer la nueva concesión y se garantizará la continuidad laboral de unos 500 empleados.
El titular del sindicato, Roberto Fernández, señaló que el compromiso incluye la reanudación del servicio, el respeto por la antigüedad de los trabajadores y la vigencia del convenio colectivo.
Actualmente, dos grandes grupos empresarios compiten por quedarse con la operación: el Grupo DOTA y Misión Buenos Aires, que ya tiene presencia en el AMBA con otras líneas de colectivos.
Desde el sector gremial advirtieron que la situación generó tensión en las últimas semanas, incluso con la posibilidad de medidas de fuerza si no se alcanzaba una definición.
Mientras tanto, los trabajadores continúan asistiendo diariamente a la cabecera de la línea en Quilmes, donde reclaman el pago de salarios adeudados, incluyendo meses de sueldo y parte del aguinaldo.
Las propuestas en análisis contemplan una reorganización del servicio, con una posible división de ramales entre operadores según zonas geográficas, principalmente entre los recorridos hacia San Francisco Solano y Florencio Varela.
Sin embargo, también trascendió que una operación compartida entre las empresas aparece como poco probable debido a las diferencias entre los grupos empresarios.
Además del impacto en los trabajadores, la falta del servicio generó complicaciones para los usuarios, en un contexto donde también se redujeron frecuencias del tren Roca en algunos ramales, afectando la conectividad en el sur del conurbano.
Cualquiera sea la empresa elegida, se prevé una reestructuración del servicio que podría incluir la eliminación de algunos ramales y el fin de la histórica denominación “El Halcón”, una marca con décadas de presencia en el transporte público del área metropolitana.